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乘客期盼6號(hào)線“動(dòng)手術(shù)”擴(kuò)容

來(lái)源：新聞晨報(bào)     日期：2012-01-11     作者：江華/鐘暉/徐運(yùn)    閱讀：4,686次

“當(dāng)前6號(hào)線巨峰路站客流上升明顯，車(chē)站已開(kāi)始限流，乘客在出入口外排隊(duì)……”昨天7點(diǎn)44分，一條提醒出現(xiàn)在上海地鐵官方微博上。7點(diǎn)56分，上海地鐵微博發(fā)布的照片顯示，候車(chē)乘客已經(jīng)排到了巨峰路站外的天橋上。

    作為貫通浦東南北的一條重要軌交線路，6號(hào)線在高峰時(shí)段的運(yùn)能一直緊張，不少乘客表示，每個(gè)月都有十來(lái)天需要排隊(duì)進(jìn)站。而在上?！皟蓵?huì)”會(huì)場(chǎng)，6號(hào)線巨峰路站限流也吸引了不少代表委員的關(guān)注，爭(zhēng)相提出各種“疏堵”建議。對(duì)此，申通地鐵集團(tuán)昨日表示，限流實(shí)屬無(wú)奈，目前已向國(guó)家有關(guān)部門(mén)申報(bào)增購(gòu)6號(hào)線車(chē)輛，并已獲批準(zhǔn)。

場(chǎng)外調(diào)查

乘客抱怨6號(hào)線擠早高峰限流成常態(tài)

每天7點(diǎn)45分－8點(diǎn)15分人最多，周末客流也居高不下

    家住巨峰路站附近的趙先生在陸家嘴上班。他告訴記者，6號(hào)線每天都很擠。因?yàn)槿硕啵薹迓氛驹谠绺叻逑蘖饕延邢喈?dāng)長(zhǎng)時(shí)間。每天8點(diǎn)鐘出門(mén)的他，正好碰上早高峰，“一個(gè)月下來(lái)有十來(lái)天是需要從站外開(kāi)始排隊(duì)的”。

    小崔家住市區(qū)，目前在上海金融大學(xué)念大一，每周日下午四五點(diǎn)她都要從世紀(jì)大道站轉(zhuǎn)6號(hào)線至巨峰路站下，“但即便是星期天，6號(hào)線也特?cái)D，頭一趟車(chē)都擠不上?！薄熬薹迓氛緩?011年3月底就開(kāi)始在工作日的早高峰實(shí)行限流。”該站一名張姓工作人員告訴記者，從去年起，巨峰路站客流不斷增加，每天7點(diǎn)45分－8點(diǎn)15分成為該站工作日早高峰中客流最密集的時(shí)段，為使發(fā)往市中心方向的列車(chē)在后續(xù)的五蓮路、博興路、金橋路、云山路等站還能接納乘客上車(chē)，巨峰路站開(kāi)始實(shí)行限流。不過(guò)張先生表示，限流時(shí)段內(nèi)，只是在入口處控制和減緩客流進(jìn)入的速度，并非禁止乘客進(jìn)入，“有時(shí)乘客確實(shí)會(huì)在站外排起二三十米的長(zhǎng)隊(duì)，但一般等個(gè)5－10分鐘都能進(jìn)站”。

站臺(tái)按4車(chē)廂設(shè)計(jì)先天不足制約運(yùn)能

    昨日，記者實(shí)地丈量了6號(hào)線巨峰路站站臺(tái)面積，發(fā)現(xiàn)該站臺(tái)僅有4節(jié)多車(chē)廂長(zhǎng)，寬度約10米，站臺(tái)中間還有兩個(gè)寬3.5米左右的避風(fēng)玻璃間，如有大量乘客在站臺(tái)等候，可能會(huì)造成擁擠。這也是該站需要限流、不能一下放那么多人進(jìn)站的原因。

    6號(hào)線巨峰路站什么越來(lái)越擠？不少市民認(rèn)為，6號(hào)線雖然一度加大發(fā)車(chē)密度、延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間擴(kuò)容，不過(guò)由于當(dāng)初采用的是4節(jié)編組的站臺(tái)設(shè)計(jì)，而且車(chē)廂也是偏小的C型車(chē)，因此開(kāi)通一段時(shí)間后，其運(yùn)能便在持續(xù)增加的客流面前顯得捉襟見(jiàn)肘。不過(guò)，近兩年該站公交線路的增加也使該站客流不斷攀升。

    記者在該站附近看到，目前在巨峰路站設(shè)站的公交線達(dá)到7條線路，其中794路、639路、曹路2路、1010路、申崇六線（至南門(mén)）、申崇六線B線（至堡鎮(zhèn)）6條線路終點(diǎn)站均設(shè)在這里，406路則是途經(jīng)?？俊Ｉ瓿缌€調(diào)度室一位工作人員表示，這些新線不但為該站工作日早高峰帶來(lái)更多的乘客，崇明等方向客流還使雙休日也成為高峰日。

    6號(hào)線巨峰路站調(diào)度人員認(rèn)為，6號(hào)線是大小交路運(yùn)行的，巨峰路站是6號(hào)線小交路（高青路←→巨峰路）最北端的終點(diǎn)，這也成為了部分乘客匯聚該站的原因。

[兩會(huì)聲音]

可增投新車(chē)縮短間隔拆除部分座椅增運(yùn)能

目前6號(hào)線最短運(yùn)營(yíng)間隔為6分鐘，還有較大增能空間

    市政協(xié)委員屠海鳴早就注意到此事，在此次“兩會(huì)”上他提交了《關(guān)于對(duì)軌道交通5、6號(hào)線站臺(tái)進(jìn)行擴(kuò)容改造的建議》的提案，建議通過(guò)增投列車(chē)、改造站臺(tái)等方式緩解擁堵問(wèn)題?！斑@兩條線路上運(yùn)營(yíng)的全部是4節(jié)編組的C型列車(chē)，由于站臺(tái)設(shè)計(jì)缺陷，建成后的站臺(tái)最多只能容納4節(jié)編組列車(chē)，沒(méi)辦法像軌交1、2號(hào)線那樣進(jìn)行‘6改8’的擴(kuò)編方式進(jìn)行增能。”屠海鳴說(shuō)。他經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)研后建議，為兩條線路繼續(xù)增投列車(chē)，縮短運(yùn)營(yíng)間隔，以增加運(yùn)能?！澳壳?號(hào)線的最短運(yùn)營(yíng)間隔在5分鐘左右，6號(hào)線大小交路的最短運(yùn)營(yíng)間隔分別為12分鐘和6分鐘，都長(zhǎng)于1、2、3、4、7、8號(hào)線，還有較大的增能空間。”屠海鳴提出，可以利用每天晚上運(yùn)營(yíng)結(jié)束后的空當(dāng)時(shí)間改造站臺(tái)，還可以暫時(shí)拆除列車(chē)內(nèi)的部分座椅，以增加載客空間。

    6號(hào)線的擠也給市人大代表、上海市律師協(xié)會(huì)監(jiān)事長(zhǎng)厲明留下深刻印象。厲明認(rèn)為，限流并不是解決問(wèn)題的很好辦法，而是應(yīng)該增加運(yùn)能，在早晚高峰增加車(chē)次，改裝現(xiàn)有車(chē)輛，適當(dāng)拆除一些座位，以便搭載更多乘客。特別是可以借鑒上世紀(jì)80年代末90年代初上海地面公交出現(xiàn)的“大站車(chē)”做法，早晚高峰期，在人流量特別大的站點(diǎn)，用一列空地鐵把這些站點(diǎn)的乘客直接送至市中心，從而可以有效緩解地鐵沿線其他站點(diǎn)的擁堵情況?！芭c其每年靠限流等措施被動(dòng)應(yīng)付，不如冷思考，技術(shù)問(wèn)題只能用技術(shù)解決，該‘動(dòng)手術(shù)’的地方就要‘動(dòng)手術(shù)’，比如可以考慮適當(dāng)擴(kuò)容，增加列車(chē)編組，調(diào)整車(chē)次間隔周期等?！泵鎸?duì)6號(hào)線的排隊(duì)進(jìn)站問(wèn)題，市人大代表裴蓁認(rèn)為，地鐵車(chē)廂和線路的設(shè)計(jì)必須經(jīng)過(guò)充分論證和實(shí)地演繹考證，因地制宜切合站點(diǎn)附近客流的實(shí)際情況，“不是簡(jiǎn)單地克隆復(fù)制了事?！薄笆濉逼陂g，本市仍有許多在建軌交線路，對(duì)此，裴蓁認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真調(diào)研目前已經(jīng)不斷暴露出來(lái)的軌道交通瑕疵問(wèn)題，充分考慮周邊特定區(qū)域不同的客流需求情況，求真務(wù)實(shí)科學(xué)設(shè)計(jì)線路和運(yùn)力，避免重蹈覆轍。

[申通回應(yīng)]

車(chē)站限流無(wú)奈之舉新車(chē)投運(yùn)還得等2年

未來(lái)12號(hào)線投運(yùn)，有望緩解6號(hào)線的擁擠

    對(duì)于6號(hào)線擁堵問(wèn)題何時(shí)能解決，地鐵運(yùn)營(yíng)方申通集團(tuán)回應(yīng)說(shuō)，部分車(chē)站采取限流措施實(shí)屬無(wú)奈，但未來(lái)6號(hào)線會(huì)有新列車(chē)投入，有益于緩解運(yùn)能緊缺局面。

    申通解釋道，限流放緩了進(jìn)站速度，減少了單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)站人數(shù)，不至于讓車(chē)廂過(guò)早就飽和，這樣就能為后續(xù)更大客流的車(chē)站提供乘客上車(chē)條件。軌道交通部分車(chē)站實(shí)施限流后，運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)點(diǎn)率的確有提高，部分車(chē)站的列車(chē)停站時(shí)間已經(jīng)縮短，由原來(lái)的5-6分鐘縮至30-40秒，初步達(dá)到限流目的。

    申通透露，已向國(guó)家有關(guān)部門(mén)申報(bào)增購(gòu)6號(hào)線列車(chē)，并已獲批準(zhǔn)。目前，車(chē)輛正在采購(gòu)與制造過(guò)程中，預(yù)計(jì)2年左右新列車(chē)將投入使用。而從遠(yuǎn)期來(lái)說(shuō)，將來(lái)軌道交通12號(hào)線一旦投入運(yùn)營(yíng)，在巨峰路站可與6號(hào)線同站換乘，6號(hào)線車(chē)廂擁擠也許會(huì)有所改善。